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　　中國膠帶行業(yè)生膠總消耗量已位居*，“十一五”期間，中國膠帶產(chǎn)品無(wú)論在數量、規模還是在整體技術(shù)水平上都有了很大提高，但仍未擺脫粗放型增長(cháng)方式，與國際先進(jìn)水平相比仍存在較大差距。為此，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )在制定膠帶行業(yè)“十二五”規劃時(shí)，提出對六大實(shí)用課題進(jìn)行*攻關(guān)。這是記者10月20日在中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì )管帶分會(huì )舉辦的2010膠管膠帶信息與技術(shù)國際論壇上得到的信息。

　　中橡協(xié)管帶分會(huì )秘書(shū)長(cháng)李鴻介紹，擬開(kāi)發(fā)的6個(gè)課題分別是：直徑直緯高強度織物芯輸送帶、耐熱耐高溫輸送帶、汽車(chē)用彈性多楔帶、多楔帶模壓硫化成型工藝、傳動(dòng)帶用聚酯鋼化棕絲等新型高強力骨架材料、膠帶產(chǎn)品多環(huán)芳烴含量性的研究。

　　直經(jīng)直緯織物芯是中高強度分層式織物芯輸送帶的換代產(chǎn)品，也是織物芯輸送帶少層化的典型產(chǎn)品，目前國內產(chǎn)品與國外先進(jìn)水平相比差距甚大，應加大輸送帶結構、工藝及設備自主創(chuàng )新研發(fā)力度；隨著(zhù)冶金、建材工業(yè)的發(fā)展，對耐熱耐高溫輸送帶的需求越來(lái)越大，性能要求也越來(lái)越高，必須進(jìn)一步提高現有耐熱耐高溫輸送帶的耐熱耐高溫等級和延長(cháng)使用壽命，特別要重視膠帶結構、骨架材料和膠料的研究；我國已能生產(chǎn)各種汽車(chē)用多楔帶，但有些轎車(chē)用多楔帶還需進(jìn)口，彈性多楔帶是汽車(chē)配套的急需品種，因此要在膠料溫度性能、工藝和設備等方面加以改進(jìn)，使其達到相關(guān)汽車(chē)制造廠(chǎng)的企業(yè)標準；多楔帶模壓硫化成型工藝可以節約原材料、減少廢水和噪聲污染，應進(jìn)一步開(kāi)展膠料配方和膠帶結構研究，以配合節能減排和環(huán)保工作；聚酯鋼化棕絲呈無(wú)捻結構，由于不松散且不易伸長(cháng)，可有效提高傳動(dòng)帶的使用壽命且節能減排，屬于傳動(dòng)帶骨架的前沿技術(shù)，但研發(fā)技術(shù)難度較大，因此應向實(shí)用化推進(jìn)。

　　另外，由于歐洲REACH法規和美國相關(guān)法規頒布后，對包括膠帶在內的橡膠制品多環(huán)芳烴含量提出嚴格要求，因此必須對我國膠帶行業(yè)所使用的化學(xué)品進(jìn)行研究，使膠帶產(chǎn)品符合歐盟和美國的相關(guān)新法規，這不僅有利于人體、環(huán)境和生態(tài)保護，也有利于膠帶產(chǎn)品出口。